Category: Political

  • 黄美缘|外来倾销挤压本地企业生存空间

    黄美缘|外来倾销挤压本地企业生存空间

    本地中小企业(SME)近一年普遍感受到一种压力,不是没有订单,而是价格被压到再努力也活不下去的程度。

    这已经不是个别行业的问题,而是当外部冲击显现时,大马政府本该启动的市场防卫机制,却迟迟未启动。

    我们的问题不在是否开放市场,而在配套与防护,没有人在本身经济没有成熟失衡,选择毫无节制地全面放开市场,让外国产能、价格倾销和通缩压力在本地同时出现。

    举个例子,日本的做法很清楚,他们不禁止进口牛肉,但通过配额和严格标准,让本地畜牧业有时间调整成本和生产节奏,这不是保护主义,而是缓冲机制。

    反观大马,面对中国商品与资本快速涌入,几乎没有数量控制、价格机制,也缺乏行业缓冲设计,市场直接承受冲击。

    现有法律工具如特许经营法(Franchise Law),本可通过本地持股比例、供应链参与或原料使用比例,让外资体系与本地中小企业形成连接。

    但现实中,许多体系绕过本地供应链,利润外流,本地SME被排除在外。

    我们看看东南亚区域对照也清楚,印尼未封杀电商平台,但要求跨境平台通过在地注册、合规体系运作,平台能进来,但不能无条件碾压在地商家,这说明监管不是不可能,而是选择是否要管。

    我们的电商与跨境零售监管漏洞尤其明显,中国平台可直接以中文下单、直邮到家,但在台湾,未经合规的产品根本无法流通,这不只是竞争问题,更是法律执行和公共安全问题。

    食品与化妆品领域尤为突出,大量中国产品未经卫生部食品安全规范,就可以直达进入我们零售市场。

    如果在正规程序,许多产品在标签、成分上无法过关,我们可以开放不等于放任,在面对中国国家对等的公平竞争前提下,要严格执行合法、合规,并让本地企业有参与空间。

    而且真正问题在于参与方式,部分中国企业主管和部门负责人均来自中国,本地员工仅限执行层,技术与管理无法沉淀,本地雇员缺乏成长机会。

    日本与德国企业的投资做法则更值得借鉴,他们的外籍人员集中在顶层决策,管理层和技术岗位由当地人担任,产业能力得以在地沉淀。

  • 🎤 2026 马年行好运之歌声【结美缘】卡拉OK精英点名赛

    🎤 2026 马年行好运之歌声【结美缘】卡拉OK精英点名赛

    诚邀大马歌唱爱好者共聚一堂,在马年伊始以歌会友,唱响好运!本次比赛仅限受邀精英点名参赛,汇聚各路好手,角逐丰厚奖金与荣誉。

    📅 活动详情

    • 活动日期: 2026年3月1日(星期日)
    • 活动地点: 民政武吉巴西分会(一楼)
    • 报到与试音: 6.00pm
    • 正式开始: 7.00pm
    • 语言类别: 华语 / 闽南语 / 粤语

    ⚠️ 温馨提示: 迟到者将扣除总分 0.03分。比赛当天将设有全程直播,欢迎亲友在线助威!


    🏆 丰厚奖赏

    本次比赛设有多个奖项,总奖金优渥:

    • 冠军: RM500 + 奖杯
    • 亚军: RM400 + 奖杯
    • 季军: RM300 + 奖杯
    • 精英奖(7份): RM150 + 奖杯
    • 特优奖(10份): RM100
    • 优秀奖(20份): RM60
    • 服装奖: RM100 + 奖杯
    • 台风奖: RM100 + 奖杯

    📝 参赛须知

    • 报名费: RM80
    • 参赛资格: 凡马来西亚公民,男女年龄 30岁或以上。
      • 注:须经主办方点名参赛;谢绝全国冠军或以上者参赛。
    • 参赛人数: 40位 ++
    • 赛制: 40位歌手,一曲定江山
    • 如冠亚季军同分,将以另一首歌曲来PK定夺
    • 其他奖项以先唱先得的方式定排名。
    • 主办方有权保留接受或拒绝任何歌手参赛权利。
    • 有关当局邀请音乐知名人士担任评审,评审团之最后决定,一切投诉恕不接受。
    • 本细则如有未尽善之处,主办单位有权增删之。

    📞 报名方式

    如有任何疑问或需确认报名,请联系:

    • 国鑫: 012-628 2858
    • 永祥: 017-602 7575

    付款资讯:

    • 银行: AFFIN BANK
    • 账号: 101220013983
    • 户名: Thirteen Print N Design (付款后请记得保留截图以作凭证)

    主办单位: 2026 民政(巴西分会)

  • 黄美缘 | GDP在成长 中小企业辛苦?

    黄美缘 | GDP在成长 中小企业辛苦?

    我国近年来的宏观经济数据并不难看,外资持续流入,数据中心、半导体、绿色能源及电动车组装等大型项目相继落地,官方一连串数据都强调我国的经济向好。

    但现实真是如此吗?

    周遭许多本地中小企业(SME)却感受不到这份繁荣,订单减少、成本上升、利润被压缩,经营压力一年比一年沉重。

    马来西亚中华总商会上个月公布的本地华商经营状况调查数据,也反映商界普遍存在的负面情绪。

    这并非经济没有成长,而是一个更深层的问题,即当前的经济增长,主要来自高度资本密集、自动化程度极高的产业,这类项目投资额庞大,却供应链封闭,与本地SME的互动极为有限。

    国内生产总值(GDP)上升了,但订单没有流向SME;投资增加了,但收入没有向中产与基层扩散。

    大型项目本身不是问题,结构才是关键,所以,我们真正该问的,不是投资额有多大,而是这项投资是否与本地SME形成长期、结构性的经济关系?

    举个例子,轮胎产业与莱纳斯(Lynas)、数据中心的对比,正好说明差异。

    轮胎产业同样属于资本密集型,但其运作离不开本地生态:上游天然橡胶来自本地园主与合作社;包装、运输、仓储高度依赖本地企业;生产过程中的设备维修、工程外包与物流,持续创造SME订单;下游销售则通过经销商、维修店与零售网络,把利润分散到更多中小企业。

    一个轮胎厂,往往能支撑数十,甚至上百家SME生存发展。虽然同样是资本集中,但财富会向社会中层扩散。

    反观Lynas稀土项目与数据中心,结构却截然不同:原料进口、技术封闭,下游深加工不在本地,产品直接出口。本地SME多只能参与清洁、运输或保安等低附加值环节。

    数据中心更是高度封闭,设备与系统大量依赖进口,运作自动化,一个数十亿令吉的项目,长期就业人数可能只有百余人,本地SME几乎无法进入核心价值链。

    这些项目确实拉高了GDP,却绕过了SME,也削弱就业与收入扩散效应。

    当国家增长主要来自这类项目,结果必然是资本集中、供应链外移,中产难以扩大,本地厂商更弱,部分外来投资甚至进口机械零组件,也进一步挤压本地企业。

    所以,问题不在于反对资本高科技,而在于政策是否只看规模而忽略结构,导致政府大声报喜,轻易拉高GDP,却无视SME面对成本上升的生存压力,最终使中产阶级与民间消费持续萎缩。

    我们现在的经济矛盾不是有没有成长,而是政府主导的成长,是否真正走进人民的生活。

  • Sorotan Johor | KDNK meningkat, tetapi PKS semakin terhimpit?

    Sorotan Johor | KDNK meningkat, tetapi PKS semakin terhimpit?

    Data makroekonomi Malaysia dalam beberapa tahun kebelakangan ini secara umumnya tidak menunjukkan prestasi yang lemah. Aliran masuk pelaburan asing berterusan, projek berskala besar seperti pusat data, semikonduktor, tenaga hijau dan pemasangan kenderaan elektrik turut dilaksanakan satu demi satu. Pelbagai data rasmi juga sering menegaskan bahawa ekonomi negara berada pada landasan pertumbuhan yang baik.

    Namun, adakah realiti benar-benar sedemikian?

    Banyak perusahaan kecil dan sederhana (PKS) tempatan tidak merasai limpahan kemakmuran tersebut. Sebaliknya, mereka berdepan pengurangan tempahan, peningkatan kos serta tekanan margin keuntungan yang semakin mengecil dari tahun ke tahun.

    Kajian sentimen perniagaan yang diterbitkan oleh Dewan Perniagaan dan Perindustrian Cina Malaysia (ACCCIM) pada bulan lalu turut menunjukkan gambaran yang sama, iaitu kebimbangan meluas dalam kalangan komuniti perniagaan.

    Ini bukan kerana ekonomi tidak berkembang, tetapi wujud isu yang lebih mendasar: pertumbuhan ekonomi semasa banyak didorong oleh industri berintensif modal tinggi dan automasi, yang mana pelaburan besar tidak banyak berinteraksi dengan ekosistem PKS tempatan.

    Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) meningkat, tetapi tempahan tidak mengalir kepada PKS; pelaburan bertambah, tetapi peningkatan pendapatan tidak tersebar kepada golongan pertengahan dan bawahan.

    Projek besar bukan masalah utama, sebaliknya struktur ekonomi itu sendiri yang perlu diperhatikan. Persoalannya bukan sekadar berapa besar pelaburan, tetapi sejauh mana pelaburan tersebut mewujudkan hubungan ekonomi jangka panjang dengan PKS tempatan.

    Sebagai contoh, perbandingan antara industri tayar, Lynas dan pusat data menunjukkan perbezaan struktur yang ketara.

    Industri tayar, walaupun berintensif modal, bergantung kepada ekosistem tempatan: getah asli daripada pekebun tempatan, pembungkusan dan logistik oleh syarikat tempatan, serta rangkaian pengedaran dan bengkel yang melibatkan banyak PKS. Satu kilang tayar mampu menyokong puluhan hingga ratusan PKS dalam rantaian nilai.

    Sebaliknya, projek Lynas dan pusat data menunjukkan struktur yang lebih tertutup. Bahan mentah diimport, teknologi dimiliki pihak luar, aktiviti hiliran terhad, dan kebanyakan produk serta sistem berakhir di luar negara. PKS tempatan hanya terlibat dalam perkhidmatan bernilai rendah seperti pembersihan, pengangkutan atau keselamatan.

    Pusat data pula lebih tertutup dan automatik. Walaupun pelaburannya bernilai berbilion ringgit, jumlah pekerjaan langsung adalah terhad, dan PKS tempatan hampir tidak terlibat dalam rantaian nilai teras.

    Keadaan ini meningkatkan KDNK, tetapi tidak mengalirkan manfaat ekonomi secara meluas kepada PKS, sekali gus melemahkan kesan limpahan terhadap pekerjaan dan pendapatan.

    Apabila pertumbuhan ekonomi terlalu bergantung kepada model seperti ini, hasilnya ialah pengumpulan modal di peringkat atas, rantaian bekalan yang terhad di dalam negara, serta perkembangan kelas pertengahan yang perlahan.

    Oleh itu, isu sebenar bukan menolak pelaburan asing atau teknologi tinggi, tetapi sama ada dasar ekonomi hanya mengejar skala tanpa mengambil kira struktur. Jika tidak, pertumbuhan KDNK mungkin meningkat di atas kertas, tetapi tekanan kos hidup PKS dan rakyat tetap tidak berubah, sekali gus menyebabkan ekonomi domestik kurang berkembang secara inklusif.

    Persoalan akhirnya ialah bukan sama ada ekonomi negara sedang berkembang, tetapi sama ada pertumbuhan itu benar-benar sampai kepada rakyat.

  • 邻里歌友聚会:在歌声与年味中凝聚社区温度 🎤🎊

    邻里歌友聚会:在歌声与年味中凝聚社区温度 🎤🎊

    今晚简单办了一场邻里与歌友聚会,准备了一点餐点和酒水,让大家一起唱唱新年歌,提早感受过年的气氛。很开心看到老党员、邻里朋友、年轻家庭都能坐在一起,聊天、唱歌、吃饭,这种“在一起”的感觉,其实很珍贵。

    ❤️谢谢每一位到来的朋友。

    新的一年,希望我们这个社区,

    能继续保持温度,也有向前的力量。

    Malam ini kami adakan satu perjumpaan kejiranan dan rakan-rakan nyanyian secara sederhana, dengan sedikit jamuan dan suasana Tahun Baharu Cina. Gembira dapat melihat warga emas, jiran-jiran dan keluarga muda duduk bersama, berbual dan menyanyi.

    Inilah semangat komuniti yang kita hargai.

    ❤️Terima kasih kepada semua yang hadir.

    Semoga tahun baharu membawa keharmonian dan kekuatan kepada komuniti kita.

    #黄美缘#我是麻坡人#bukitpasir#ngmeyyuan

    #邻里聚会#社区温度#新年气氛#Gerakan#PGRM

    #HubKomuniti#Kejiranan#SemangatPerpaduan

  • 社区会所交流:围绕Short-Sea Corridor与CLQ推动务实发展 🤝🏗️

    社区会所交流:围绕Short-Sea Corridor与CLQ推动务实发展 🤝🏗️

    今天和 YB Dato’ Sahruddin 在民政巴西社区会所一起交流了很多关于 Short-Sea Corridor、CLQ 以及 2026 年的活动计划。

    虽然他已辞任 PN Johor 主席的职位,但他仍然保持对 柔佛发展与我们共同关注议题的关心与支持。

    这次对话非常有建设性,我们一起探讨了如何让产业更早跑起来、让中小企业与地方社区更有参与机会。

    对我而言,重要的不是名号或职位,而是如何把实质行动、可执行方案带到我的社区和选区。

    感谢 YB 对社区与地方发展议题的关注与交流,期待我们继续在合理与务实的基础上合作,为麻坡和 Bukit Pasir 区带来更多机会。

    Hari ini saya berkesempatan berbincang dengan YB Dato’ Sahruddin di Hub Komuniti PGRM Bukit Pasir mengenai beberapa isu pembangunan, termasuk Short-Sea Corridor, CLQ serta perancangan aktiviti 2026.

    Walaupun beliau telah meletakkan jawatan sebagai Pengerusi PN Johor, beliau masih menunjukkan komitmen dan pandangan yang membina terhadap pembangunan negeri serta kepentingan komuniti tempatan.

    Perbincangan ini bersifat terbuka dan konstruktif, dengan fokus kepada bagaimana inisiatif pembangunan boleh digerakkan secara berperingkat, realistik dan memberi manfaat kepada PKS serta komuniti setempat.

    Bagi saya, yang paling penting ialah tindakan dan pelaksanaan di peringkat akar umbi, bukan sekadar jawatan atau kedudukan.

    Terima kasih kepada YB atas kesediaan berkongsi pandangan dan sokongan terhadap usaha pembangunan tempatan. Diharapkan kerjasama berterusan dapat memberi manfaat kepada Muar dan kawasan Bukit Pasir.

    #Muar#BukitPasir#地方发展#ShortSeaCorridor

    #产业与社区#SMEMuar#麻坡经济#ngmeyyuan#黄美缘#我是麻坡人#smemuar

  • Short-Sea Corridor,第一步该怎么开始?

    Short-Sea Corridor,第一步该怎么开始?

    我的答案其实很清楚——

    不是先谈大型港口,而是先把“已经存在、却被忽略”的点跑起来。

    在沿着麻河实地走访时,我看到几个很关键的现实:

    ▪#麻河沿岸本来就存在可停靠的小型作业点

    ▪ 有旧码头结构,具备基本靠泊与装卸条件

    ▪ 现场仍有零星船只与作业活动,但彼此之间缺乏系统衔接

    结合现场结构与麻坡一带的港口发展历史判断,

    这一带很可能曾是早期木材驳运的重要节点,

    最迟可追溯至英殖民时期,

    亦不排除在日治时期持续被使用。

    相关历史仍有待进一步整理与考证,

    但可以确定的是——

    👉 麻坡并不是没有港口基础,而是这些基础长期没有被重新整合。更重要的是,在走访与交流过程中,

    无论是作业者、船主,还是当地居民,谈到“如果真的能动起来”,大家都非常期待。

    他们关心的不是口号,而是三件事:

    ▪ 能不能合法

    ▪ 能不能稳定

    ▪ 能不能真的 #有货走#有生意做

    这,也正是我目前推动的方向——

    先从“可以马上动”的层级开始,而不是空等完整蓝图。目前我专注在三件具体的事:

    第一,筛选可立即使用的现有点位

    ✔ 船能靠、货能上

    ✔ 不影响主航道

    ✔ 可作为试点的小型港口或旧码头

    第二,对接正在实际跑进出口的人

    把原本的回程空船,

    转化为低成本、短距离的货物流动,

    让贸易从“想法”,变成“操作”。

    第三,把参与机会开放给 SME

    不是只属于大公司,

    而是让本地商家清楚知道:

    👉 只要合规、有货、有需求,就有机会参与。

    这或许不是 Freeport 的终极样貌,但它可以是 Short-Sea Corridor 最现实、最可落地的起跑点。

    #如果你是麻坡人,或正在从事运输、贸易、渔业、家具、进出口相关行业,也许你心里早就想过——

    麻坡,不该只是安静下来。

    欢迎和我交流、补充信息,让这些点位与想法,

    更快从「看见」,走向「落实」。

    如果你认同麻坡需要一个本地人也能参与的起跑点,

    #也欢迎把这篇分享给更多麻坡人

    一起把声音连起来。


    Jika Short-Sea Corridor benar-benar mahu dilaksanakan,langkah pertama sebenarnya jelas.

    Bukan bermula dengan pelabuhan besar,

    tetapi menggerakkan titik sedia ada yang telah lama diabaikan.

    Semasa lawatan di sepanjang Sungai Muar, beberapa realiti jelas kelihatan:

    ▪ Terdapat jeti dan titik sandar kecil yang masih wujud

    ▪ Struktur lama dengan asas sandaran dan pemunggahan

    ▪ Aktiviti bot dan operasi kecil masih berlaku, tetapi tanpa sistem penyelarasan

    Berdasarkan struktur tapak dan sejarah pembangunan pelabuhan Muar,

    kawasan ini berkemungkinan merupakan nod pengangkutan kayu pada era awal,

    sekurang-kurangnya sejak zaman penjajahan British, dan tidak menolak kemungkinan digunakan semasa pendudukan Jepun.

    Sejarah ini masih memerlukan penelitian lanjut,

    namun satu perkara jelas:

    👉 Muar bukan bermula dari kosong, tetapi belum disusun semula secara sistematik.

    Dalam perbualan di lapangan,

    pengusaha, pemilik bot dan penduduk setempat

    mempunyai harapan yang sama —

    bukan slogan, tetapi pelaksanaan yang:

    ▪ sah dari segi undang-undang

    ▪ stabil dan konsisten

    ▪ benar-benar membawa aliran barang dan peluang perniagaan

    Inilah pendekatan yang saya usahakan sekarang —

    bermula dengan apa yang boleh digerakkan segera.

    Fokus saya adalah pada tiga perkara:

    Pertama, mengenal pasti titik sedia ada yang boleh digunakan segera

    ✔ bot boleh bersandar

    ✔ barang boleh dimuatkan

    ✔ tidak mengganggu laluan utama

    ✔ sesuai sebagai projek perintis

    Kedua, menghubungkan pemain import-eksport sebenar menjadikan perjalanan balik bot yang kosong sebagai aliran logistik kos rendah dan jarak dekat.

    Ketiga, membuka peluang kepada PKS tempatan

    supaya mereka tahu:

    👉 selagi patuh, ada barangan dan permintaan, peluang itu wujud.

    Ini mungkin bukan gambaran akhir Freeport,

    tetapi ia boleh menjadi titik mula paling praktikal untuk Short-Sea Corridor.

    Jika anda #anakMuar,

    atau terlibat dalam sektor pengangkutan, perdagangan, perikanan, perabot atau import-eksport, saya alu-alukan perbincangan dan perkongsian maklumat agar idea ini dapat bergerak daripada perancangan kepada pelaksanaan.

    Jika anda #percayaMuar perlukan permulaan yang melibatkan orang tempatan, #kongsikan pandangan ini supaya lebih ramai boleh terlibat.

    #ngmeyyuan#shortseacorridor#smemuar

    #麻坡#我是麻坡人#麻坡可以再动起来#麻坡港口

    #麻河#地方产业#中小企业#麻坡经济

    #shortseacorridor#ngmeyyuan#smemuar#黄美缘#anakmuar

  • 实地走访麻河与旧港口:从历史基础出发,重启麻坡产业潜力 🚢🌿

    实地走访麻河与旧港口:从历史基础出发,重启麻坡产业潜力 🚢🌿

    感谢 YDP 及相关单位前2天的接待与坦诚交流。

    整个过程让我感受到一点——

    大家都是希望麻坡能走得更稳、更远。

    在会议中,我们也一起回顾了麻坡的历史定位。

    麻坡曾经是一个繁忙的港口城市,

    今天的安静,更多是节奏与整合的问题,而不是条件的问题。会议结束后,我也自行乘船,沿着麻河一带实地查看。看到了仍在使用的小型作业港口,

    最后一站,是过去木材进出的旧码头。

    在那里,我更确定一件事:

    👉 麻坡不是从“零”开始,

    而是拥有被重新整合与激活的基础。

    相关单位也认同,在大型项目逐步推进的同时,

    现有的小型港口,其实可以先被善用。只要方向清楚、步骤合理,产业就能先动起来,SME 也能跟上。

    接下来,我会先整理 3 至 4 个现有点位,把可以马上落实的部分,转化为具体建议与执行方案,让发展不只是规划,而是一步步往前走。

    再次感谢 YDP 及各单位的聆听与交流,

    期待继续携手,为麻坡产业与地方经济稳健前行。

    Terima kasih kepada YDP dan semua agensi terlibatatas kesudian menerima dan berbincang secara terbuka pada hari Rabu ini.

    Perbincangan ini memperlihatkan satu perkara yang jelas —

    kita semua mahukan masa depan Muar yang lebih mampan dan terancang.

    Dalam mesyuarat tersebut, sejarah dan kedudukan Muar sebagai bandar pelabuhan turut disentuh.

    Muar pernah menjadi pelabuhan yang sibuk,

    dan ketenangan hari ini bukan kerana ketiadaan potensi,tetapi kerana pergerakan yang perlahan.

    Selepas mesyuarat, saya sendiri menaiki bot menyusuri Sungai Muar untuk melihat keadaan di lapangan.

    Kami melihat pelabuhan kecil yang masih beroperasi, dan hentian terakhir ialah jeti lama yang dahulunya digunakan untuk perdagangan kayu.

    Di situ jelas bahawa:

    👉 Muar tidak bermula dari kosong, sebaliknya mempunyai asas yang boleh disusun semula dan dimanfaatkan.

    Pihak berkaitan juga bersetuju bahawa

    sementara projek berskala besar dilaksanakan secara berperingkat, pelabuhan kecil sedia ada boleh digunakan terlebih dahulu dengan pendekatan yang terancang dan praktikal.

    Langkah seterusnya, saya akan mengenal pasti 3 hingga 4 lokasi sedia ada untuk diterjemahkan kepada cadangan dan pelaksanaan awal, agar pembangunan dapat dimulakan secara berperingkat dan realistik.

    Sekali lagi, terima kasih kepada YDP dan semua pihakatas kesediaan mendengar dan bekerjasama

    demi kemajuan industri dan ekonomi Muar.

    #NgMeyYuan#黄美缘#anakmuar#ShortSeaCorridor#EkonomiSerantau

    #SMEMuar#PelabuhanMuar#我是麻坡人

  • CLQ政策交流:在合规与现实之间寻找过渡与平衡 🤝🏗️

    CLQ政策交流:在合规与现实之间寻找过渡与平衡 🤝🏗️

    今天我与县署及相关单位就 CLQ(外劳员工宿舍)执行问题 进行交流。

    首先要说明的是:

    相关单位已清楚表明——

    过去 MCO / Covid 期间允许外劳租住外部屋子的安排,属于当时的特殊应急政策,该做法将不再延续,2026 年起将全面禁止。

    未来方向,仍然是回到 集中、合规、可监管的 CLQ 管理模式。这一点,我完全理解,也认为方向本身是值得尊重的。

    但在交流中,也清楚看见一个现实问题:

    👉 政策目标很清楚,但执行过程需要现实缓冲。

    在现阶段,许多工业区面对的是:

    ▪ 周边并没有现成的 CLQ

    ▪ 商家无法在短时间内自行兴建宿舍

    ▪ 员工通勤距离过远,将直接影响营运与安全

    ▪ 若执行节奏过快,执法单位与业者都会陷入两难

    因此,我所提出的,并不是要回到旧政策,

    而是希望在 迈向 2026 全面执行之前,

    能有一个 清楚、可监督、可落地的过渡机制,

    让产业逐步对齐政策目标,而不是出现执行断层。

    我也在会议中分享了我的专业背景:

    作为长期从事 ISO 审核与管理体系顾问 的一员,

    我始终相信——

    所有制度的背后,都有它的 objective 与 scope。

    CLQ 的核心目的,是:

    ▪ 让外劳居住可被管理

    ▪ 让环境、卫生与安全可被监管

    在这个前提下,执行方式本身,是可以透过阶段性与配套来调整的。如果因为执行僵局而导致反弹,

    最终反而无法达成制度原本要解决的问题。

    接下来,我会把相关建议整理成更具体、可执行的方案,并继续与相关单位沟通,协助把政策目标与产业现实对齐。

    感谢 YDP 及相关单位的聆听与交流,

    共同为 Muar 产业的稳健与有序发展努力。

    #先稳住再对齐

    #政策目标与执行现实要同步

    #地方治理需要执行空间

    #麻坡#muar

    #黄美缘#NgMeyYuan#我是麻坡人

  • #外劳员工宿舍CLQ需要过渡期
#治理需要可执行空间

    #外劳员工宿舍CLQ需要过渡期 #治理需要可执行空间

    这几天,很多商家、业者都很焦虑。

    不是不想配合,而是 事情来得太快,替代方案却还没到位。

    我想很清楚地讲一句:

    👉 这个问题,不是“对抗”,而是“过渡”。

    如果没有过渡安排,

    商家会被卡死,

    工人没地方去,

    执法单位也会陷入两难。

    所以我现在推动的是现实做法:

    “先稳住、再全面解决”

    【短期|马上可以做】

    ▪ 给现有商家明确过渡期限

    ▪ 协调临时、合法的替代安置方案

    ▪ 简化流程,避免“今天拆、明天乱”的恶性循环

    👉 目标只有一个:不要让生意直接断掉

    【中期|把问题一次处理】

    ▪ 集中规划合规的宿舍/配套区

    ▪ 让商家有“合法选项”,不是走回灰色地带

    ▪ 降低守法成本,而不是只提高执法强度

    我已经把这些建议整理成 可执行方案,

    并会在最短时间内与相关单位直接沟通。

    👉 如果你是受影响商家、厂方或业者

    也可以找我,我会把问题集中整理,

    一起把过渡方案推进,而不是各自硬扛。

    现在最重要的不是情绪,而是先把路打通。

    #先稳住再转型

    #商家需要过渡方案#muar

    #地方治理不是一刀切#麻坡

    #黄美缘#ngmeyyuan#我是麻坡人