Short-Sea Corridor，第一步该怎么开始？

我的答案其实很清楚——

不是先谈大型港口，而是先把“已经存在、却被忽略”的点跑起来。

在沿着麻河实地走访时，我看到几个很关键的现实：

#麻河沿岸本来就存在可停靠的小型作业点

有旧码头结构，具备基本靠泊与装卸条件

现场仍有零星船只与作业活动，但彼此之间缺乏系统衔接

结合现场结构与麻坡一带的港口发展历史判断，

这一带很可能曾是早期木材驳运的重要节点，

最迟可追溯至英殖民时期，

亦不排除在日治时期持续被使用。

相关历史仍有待进一步整理与考证，

但可以确定的是——

麻坡并不是没有港口基础，而是这些基础长期没有被重新整合。更重要的是，在走访与交流过程中，

无论是作业者、船主，还是当地居民，谈到“如果真的能动起来”，大家都非常期待。

他们关心的不是口号，而是三件事：

能不能合法

能不能稳定

能不能真的 #有货走、#有生意做

这，也正是我目前推动的方向——

先从“可以马上动”的层级开始，而不是空等完整蓝图。目前我专注在三件具体的事：

第一，筛选可立即使用的现有点位

船能靠、货能上

不影响主航道

可作为试点的小型港口或旧码头

第二，对接正在实际跑进出口的人

把原本的回程空船，

转化为低成本、短距离的货物流动，

让贸易从“想法”，变成“操作”。

第三，把参与机会开放给 SME

不是只属于大公司，

而是让本地商家清楚知道：

只要合规、有货、有需求，就有机会参与。

这或许不是 Freeport 的终极样貌，但它可以是 Short-Sea Corridor 最现实、最可落地的起跑点。

#如果你是麻坡人，或正在从事运输、贸易、渔业、家具、进出口相关行业，也许你心里早就想过——

麻坡，不该只是安静下来。

欢迎和我交流、补充信息，让这些点位与想法，

更快从「看见」，走向「落实」。

如果你认同麻坡需要一个本地人也能参与的起跑点，

#也欢迎把这篇分享给更多麻坡人，

一起把声音连起来。

---

Jika Short-Sea Corridor benar-benar mahu dilaksanakan,langkah pertama sebenarnya jelas.

Bukan bermula dengan pelabuhan besar,

tetapi menggerakkan titik sedia ada yang telah lama diabaikan.

Semasa lawatan di sepanjang Sungai Muar, beberapa realiti jelas kelihatan:

Terdapat jeti dan titik sandar kecil yang masih wujud

Struktur lama dengan asas sandaran dan pemunggahan

Aktiviti bot dan operasi kecil masih berlaku, tetapi tanpa sistem penyelarasan

Berdasarkan struktur tapak dan sejarah pembangunan pelabuhan Muar,

kawasan ini berkemungkinan merupakan nod pengangkutan kayu pada era awal,

sekurang-kurangnya sejak zaman penjajahan British, dan tidak menolak kemungkinan digunakan semasa pendudukan Jepun.

Sejarah ini masih memerlukan penelitian lanjut,

namun satu perkara jelas:

Muar bukan bermula dari kosong, tetapi belum disusun semula secara sistematik.

Dalam perbualan di lapangan,

pengusaha, pemilik bot dan penduduk setempat

mempunyai harapan yang sama —

bukan slogan, tetapi pelaksanaan yang:

sah dari segi undang-undang

stabil dan konsisten

benar-benar membawa aliran barang dan peluang perniagaan

Inilah pendekatan yang saya usahakan sekarang —

bermula dengan apa yang boleh digerakkan segera.

Fokus saya adalah pada tiga perkara:

Pertama, mengenal pasti titik sedia ada yang boleh digunakan segera

bot boleh bersandar

barang boleh dimuatkan

tidak mengganggu laluan utama

sesuai sebagai projek perintis

Kedua, menghubungkan pemain import-eksport sebenar menjadikan perjalanan balik bot yang kosong sebagai aliran logistik kos rendah dan jarak dekat.

Ketiga, membuka peluang kepada PKS tempatan

supaya mereka tahu:

selagi patuh, ada barangan dan permintaan, peluang itu wujud.

Ini mungkin bukan gambaran akhir Freeport,

tetapi ia boleh menjadi titik mula paling praktikal untuk Short-Sea Corridor.

Jika anda #anakMuar,

atau terlibat dalam sektor pengangkutan, perdagangan, perikanan, perabot atau import-eksport, saya alu-alukan perbincangan dan perkongsian maklumat agar idea ini dapat bergerak daripada perancangan kepada pelaksanaan.

Jika anda #percayaMuar perlukan permulaan yang melibatkan orang tempatan, #kongsikan pandangan ini supaya lebih ramai boleh terlibat.

#ngmeyyuan#shortseacorridor#smemuar

#麻坡#我是麻坡人#麻坡可以再动起来#麻坡港口

#麻河#地方产业#中小企业#麻坡经济

#shortseacorridor#ngmeyyuan#smemuar#黄美缘#anakmuar