今天是除夕。
万家灯火，桌上团圆，窗外烟火。
这一年，有喧闹，也有起伏。
但我始终相信——
日子靠人过，社会靠人做。
这些年，我对政治的理解很简单：
不是喊口号，也不是讨好谁。
而是在复杂里保持清醒，
在热闹中守住分寸。
现在的人民很清楚。
大家要的不是漂亮的话，
而是判断力；
不是情绪，而是治理。
我不会轻易许愿。
因为每一句话，都要经得起时间。
该规划的，要讲明白；
该行动的，要走在前；
该承担的，不回避。
愿新的一年，
家国安稳，社会清明；
我们都走得更稳，也走得更远。
除夕平安。
黄美缘
今天与家具业者一同拜访麻坡县署Pejabat Daerah Muar 与 DO Tuan Haji Zainal 及土地单位代表进行工作会谈，就工业物流与河岸设施规划进行初步讨论。
有关方向上，县署方面表示原则上 tiada halangan，并建议依照既定行政程序提呈完整规划文件。
接下来将依程序推进：
– 与Bpen进行整体规划
– 向 PTG 申请河岸相关使用批准
– 提呈初步布局规划（Layout Plan）
– 提交县级安全委员会及 MPM 审批
这意味着，项目已从构想阶段进入正式行政流程。
如果麻坡要降低制造与出口物流成本，
增强产业竞争力，基础设施的优化，
是必须面对的一步。
相关家具、板材加工及出口业者，
如有意见或建议，欢迎交流。
一步一步推进，比口号更重要。
Hari ini saya bersama pengusaha perabot telah mengadakan pertemuan di Pejabat Daerah Muar bersama DO Tuan Haji Zainal dan wakil Jabatan Tanah bagi membincangkan perancangan logistik industri serta kemudahan tebing sungai.
Secara prinsip, tiada halangan dan disarankan agar cadangan dikemukakan mengikut prosedur pentadbiran sedia ada.
Langkah seterusnya:
– Perbincangan perancangan bersama BPEN
– Permohonan kelulusan penggunaan tebing sungai kepada PTG
– Penyediaan dan penyerahan Layout Plan
– Proses kelulusan melalui Jawatankuasa
Keselamatan Daerah dan MPM
Ini bermaksud projek telah memasuki proses pentadbiran rasmi.
Untuk mengurangkan kos logistik dan meningkatkan daya saing industri, penambahbaikan infrastruktur adalah satu keperluan.
Pengusaha perabot, pemproses papan dan pengeksport yang ingin berkongsi pandangan dialu-alukan.
Langkah demi langkah lebih penting daripada slogan.
今天在麻坡家具同业公会，和几位业者坐下来交流。
他们谈到的，其实并不复杂，
但却是卡了很多年的现实问题：
原料来源不稳定
运输成本高、路线绕、时间不可控
不是他们不想升级，
而是在原料和物流这两件事上，长期被条件卡住。
也正是在这些交流中，我更加确定一件事——
Short-Sea Corridor 不是额外冒出来的构想，
而是回应麻坡家具产业一直存在的问题。
为了把这件事想清楚、做扎实，
这段时间我上北下南，问了很多人：
做家具的、做原料的、跑港口的、坐船的、做运输的。
大家给我的回馈其实很一致：
这不是一条简单的路。
手续不简单、协调不简单、条件也不简单。
很多人都说，正因为不简单，所以一直没人先做。
但也正因为这样，我更清楚——
如果这条路真的能帮到麻坡，
能让产业多一个出路，
那就值得有人把它走出来。
所以也想跟大家交代一下，
目前 Short-Sea Corridor 实际做到哪里了。
这已经不是画一张蓝图就能解决的事，
而是要一项一项，把现实问题摊开来谈。
这段时间，我陆续和业者、船主、相关从业者交流，
讨论的不是“要不要做”，
而是能不能真的跑得起来。
目前已经确认几个关键点：
船的问题
不是随便一艘船就能进来，
船的长度、吃水、操作方式，
都会直接影响能不能进麻河、能不能卸货。
桥的限制
第一座桥的高度与通行空间，
是必须正面面对的现实条件。
船过不了桥，后面的规划就很难谈。
卸货点的问题
货不是进来就算了，
要在哪里下？怎么下？
这些都需要一一梳理清楚。
所以现在走到的阶段，
已经不是“想法阶段”，
而是把所有人的信息整合在一起，
找出可以先动起来的做法。
我现在做的，是把：
– 船的条件
– 桥的限制
– 河道与卸货点
– 业者的实际需求
全部放在同一张桌子上，
一步一步对齐。
这条 Short-Sea Corridor，
不会一开始就很大，
但一定要跑得稳、跑得久、跑得合法。
我会持续把进度跟大家交代，
也欢迎相关行业的朋友，
愿意一起交流、补充、对接。
这条路不简单，
但如果它真的能帮到麻坡，
我愿意继续把它走下去。
今天 KW Chung Monsie 与妇女组同仁，探望 Sungai Petani 的 韩秀云 ，并前往吉打居林，拜访 居林州议员兼全国总秘书 Wong Chia Zhen 黄佳祯
感谢 YB 的接待与交流，也祝愿他身体健康、诸事顺遂，继续以稳健务实的态度，推动党务与基层工作，为人民服务。
Hari ini di Bukit Pasir, seronok dapat menerima kunjungan dan minum kopi sambil berbincang bersama Parti Pribumi Bersatu Malaysia: YB Dato’ Dr.Sahruddin dan Datin, ADUN Bukit Kepong, En. Basut Nin, Ketua Bahagian Bersatu Muar dan En. Mohd Radzi, Bersatu Bahagian Bakri.
Kami berbual tentang situasi politik semasa Johor,
cabaran yang rakyat hadapi di peringkat akar umbi,
serta apa yang boleh kita buat untuk Pagoh, Muar dan Bakri.
Bagi saya, politik bukan sekadar cakap-cakap.
Ia tentang buat kerja, cari penyelesaian dan pastikan hasilnya sampai kepada rakyat.
Saya akan terus bergerak dengan agenda komuniti dan ekonomi yang boleh beri manfaat sebenar kepada masyarakat.
Terima kasih atas pertemuan yang sangat bermakna ini.
Kita terus bergerak, bersama rakyat.
#黄美缘#PGRM#民政党#Gerakan#ngmeyyuan#pagoh#PerikatanNasional#Bersatu
今晚简单办了一场邻里与歌友聚会，准备了一点餐点和酒水，让大家一起唱唱新年歌，提早感受过年的气氛。很开心看到老党员、邻里朋友、年轻家庭都能坐在一起，聊天、唱歌、吃饭，这种“在一起”的感觉，其实很珍贵。
谢谢每一位到来的朋友。
新的一年，希望我们这个社区，
能继续保持温度，也有向前的力量。
Malam ini kami adakan satu perjumpaan kejiranan dan rakan-rakan nyanyian secara sederhana, dengan sedikit jamuan dan suasana Tahun Baharu Cina. Gembira dapat melihat warga emas, jiran-jiran dan keluarga muda duduk bersama, berbual dan menyanyi.
Inilah semangat komuniti yang kita hargai.
Terima kasih kepada semua yang hadir.
Semoga tahun baharu membawa keharmonian dan kekuatan kepada komuniti kita.
今天和 YB Dato’ Sahruddin 在民政巴西社区会所一起交流了很多关于 Short-Sea Corridor、CLQ 以及 2026 年的活动计划。
虽然他已辞任 PN Johor 主席的职位，但他仍然保持对 柔佛发展与我们共同关注议题的关心与支持。
这次对话非常有建设性，我们一起探讨了如何让产业更早跑起来、让中小企业与地方社区更有参与机会。
对我而言，重要的不是名号或职位，而是如何把实质行动、可执行方案带到我的社区和选区。
感谢 YB 对社区与地方发展议题的关注与交流，期待我们继续在合理与务实的基础上合作，为麻坡和 Bukit Pasir 区带来更多机会。
Hari ini saya berkesempatan berbincang dengan YB Dato’ Sahruddin di Hub Komuniti PGRM Bukit Pasir mengenai beberapa isu pembangunan, termasuk Short-Sea Corridor, CLQ serta perancangan aktiviti 2026.
Walaupun beliau telah meletakkan jawatan sebagai Pengerusi PN Johor, beliau masih menunjukkan komitmen dan pandangan yang membina terhadap pembangunan negeri serta kepentingan komuniti tempatan.
Perbincangan ini bersifat terbuka dan konstruktif, dengan fokus kepada bagaimana inisiatif pembangunan boleh digerakkan secara berperingkat, realistik dan memberi manfaat kepada PKS serta komuniti setempat.
Bagi saya, yang paling penting ialah tindakan dan pelaksanaan di peringkat akar umbi, bukan sekadar jawatan atau kedudukan.
Terima kasih kepada YB atas kesediaan berkongsi pandangan dan sokongan terhadap usaha pembangunan tempatan. Diharapkan kerjasama berterusan dapat memberi manfaat kepada Muar dan kawasan Bukit Pasir.
我的答案其实很清楚——
不是先谈大型港口，而是先把“已经存在、却被忽略”的点跑起来。
在沿着麻河实地走访时，我看到几个很关键的现实：
有旧码头结构，具备基本靠泊与装卸条件
现场仍有零星船只与作业活动，但彼此之间缺乏系统衔接
结合现场结构与麻坡一带的港口发展历史判断，
这一带很可能曾是早期木材驳运的重要节点，
最迟可追溯至英殖民时期，
亦不排除在日治时期持续被使用。
相关历史仍有待进一步整理与考证，
但可以确定的是——
麻坡并不是没有港口基础，而是这些基础长期没有被重新整合。更重要的是，在走访与交流过程中，
无论是作业者、船主，还是当地居民，谈到“如果真的能动起来”，大家都非常期待。
他们关心的不是口号，而是三件事：
能不能合法
能不能稳定
这，也正是我目前推动的方向——
先从“可以马上动”的层级开始，而不是空等完整蓝图。目前我专注在三件具体的事：
第一，筛选可立即使用的现有点位
船能靠、货能上
不影响主航道
可作为试点的小型港口或旧码头
第二，对接正在实际跑进出口的人
把原本的回程空船，
转化为低成本、短距离的货物流动，
让贸易从“想法”，变成“操作”。
第三，把参与机会开放给 SME
不是只属于大公司，
而是让本地商家清楚知道：
只要合规、有货、有需求，就有机会参与。
这或许不是 Freeport 的终极样貌，但它可以是 Short-Sea Corridor 最现实、最可落地的起跑点。
#如果你是麻坡人，或正在从事运输、贸易、渔业、家具、进出口相关行业，也许你心里早就想过——
麻坡，不该只是安静下来。
欢迎和我交流、补充信息，让这些点位与想法，
更快从「看见」，走向「落实」。
如果你认同麻坡需要一个本地人也能参与的起跑点，
一起把声音连起来。
Jika Short-Sea Corridor benar-benar mahu dilaksanakan,langkah pertama sebenarnya jelas.
Bukan bermula dengan pelabuhan besar,
tetapi menggerakkan titik sedia ada yang telah lama diabaikan.
Semasa lawatan di sepanjang Sungai Muar, beberapa realiti jelas kelihatan:
Terdapat jeti dan titik sandar kecil yang masih wujud
Struktur lama dengan asas sandaran dan pemunggahan
Aktiviti bot dan operasi kecil masih berlaku, tetapi tanpa sistem penyelarasan
Berdasarkan struktur tapak dan sejarah pembangunan pelabuhan Muar,
kawasan ini berkemungkinan merupakan nod pengangkutan kayu pada era awal,
sekurang-kurangnya sejak zaman penjajahan British, dan tidak menolak kemungkinan digunakan semasa pendudukan Jepun.
Sejarah ini masih memerlukan penelitian lanjut,
namun satu perkara jelas:
Muar bukan bermula dari kosong, tetapi belum disusun semula secara sistematik.
Dalam perbualan di lapangan,
pengusaha, pemilik bot dan penduduk setempat
mempunyai harapan yang sama —
bukan slogan, tetapi pelaksanaan yang:
sah dari segi undang-undang
stabil dan konsisten
benar-benar membawa aliran barang dan peluang perniagaan
Inilah pendekatan yang saya usahakan sekarang —
bermula dengan apa yang boleh digerakkan segera.
Fokus saya adalah pada tiga perkara:
Pertama, mengenal pasti titik sedia ada yang boleh digunakan segera
bot boleh bersandar
barang boleh dimuatkan
tidak mengganggu laluan utama
sesuai sebagai projek perintis
Kedua, menghubungkan pemain import-eksport sebenar menjadikan perjalanan balik bot yang kosong sebagai aliran logistik kos rendah dan jarak dekat.
Ketiga, membuka peluang kepada PKS tempatan
supaya mereka tahu:
selagi patuh, ada barangan dan permintaan, peluang itu wujud.
Ini mungkin bukan gambaran akhir Freeport,
tetapi ia boleh menjadi titik mula paling praktikal untuk Short-Sea Corridor.
Jika anda #anakMuar,
atau terlibat dalam sektor pengangkutan, perdagangan, perikanan, perabot atau import-eksport, saya alu-alukan perbincangan dan perkongsian maklumat agar idea ini dapat bergerak daripada perancangan kepada pelaksanaan.
Jika anda #percayaMuar perlukan permulaan yang melibatkan orang tempatan, #kongsikan pandangan ini supaya lebih ramai boleh terlibat.
感谢 YDP 及相关单位前2天的接待与坦诚交流。
整个过程让我感受到一点——
大家都是希望麻坡能走得更稳、更远。
在会议中，我们也一起回顾了麻坡的历史定位。
麻坡曾经是一个繁忙的港口城市，
今天的安静，更多是节奏与整合的问题，而不是条件的问题。会议结束后，我也自行乘船，沿着麻河一带实地查看。看到了仍在使用的小型作业港口，
最后一站，是过去木材进出的旧码头。
在那里，我更确定一件事：
麻坡不是从“零”开始，
而是拥有被重新整合与激活的基础。
相关单位也认同，在大型项目逐步推进的同时，
现有的小型港口，其实可以先被善用。只要方向清楚、步骤合理，产业就能先动起来，SME 也能跟上。
接下来，我会先整理 3 至 4 个现有点位，把可以马上落实的部分，转化为具体建议与执行方案，让发展不只是规划，而是一步步往前走。
再次感谢 YDP 及各单位的聆听与交流，
期待继续携手，为麻坡产业与地方经济稳健前行。
Terima kasih kepada YDP dan semua agensi terlibatatas kesudian menerima dan berbincang secara terbuka pada hari Rabu ini.
Perbincangan ini memperlihatkan satu perkara yang jelas —
kita semua mahukan masa depan Muar yang lebih mampan dan terancang.
Dalam mesyuarat tersebut, sejarah dan kedudukan Muar sebagai bandar pelabuhan turut disentuh.
Muar pernah menjadi pelabuhan yang sibuk,
dan ketenangan hari ini bukan kerana ketiadaan potensi，tetapi kerana pergerakan yang perlahan.
Selepas mesyuarat, saya sendiri menaiki bot menyusuri Sungai Muar untuk melihat keadaan di lapangan.
Kami melihat pelabuhan kecil yang masih beroperasi, dan hentian terakhir ialah jeti lama yang dahulunya digunakan untuk perdagangan kayu.
Di situ jelas bahawa:
Muar tidak bermula dari kosong, sebaliknya mempunyai asas yang boleh disusun semula dan dimanfaatkan.
Pihak berkaitan juga bersetuju bahawa
sementara projek berskala besar dilaksanakan secara berperingkat, pelabuhan kecil sedia ada boleh digunakan terlebih dahulu dengan pendekatan yang terancang dan praktikal.
Langkah seterusnya, saya akan mengenal pasti 3 hingga 4 lokasi sedia ada untuk diterjemahkan kepada cadangan dan pelaksanaan awal, agar pembangunan dapat dimulakan secara berperingkat dan realistik.
Sekali lagi, terima kasih kepada YDP dan semua pihakatas kesediaan mendengar dan bekerjasama
demi kemajuan industri dan ekonomi Muar.
今天我与县署及相关单位就 CLQ（外劳员工宿舍）执行问题 进行交流。
首先要说明的是：
相关单位已清楚表明——
过去 MCO / Covid 期间允许外劳租住外部屋子的安排，属于当时的特殊应急政策，该做法将不再延续，2026 年起将全面禁止。
未来方向，仍然是回到 集中、合规、可监管的 CLQ 管理模式。这一点，我完全理解，也认为方向本身是值得尊重的。
但在交流中，也清楚看见一个现实问题：
政策目标很清楚，但执行过程需要现实缓冲。
在现阶段，许多工业区面对的是：
周边并没有现成的 CLQ
商家无法在短时间内自行兴建宿舍
员工通勤距离过远，将直接影响营运与安全
若执行节奏过快，执法单位与业者都会陷入两难
因此，我所提出的，并不是要回到旧政策，
而是希望在 迈向 2026 全面执行之前，
能有一个 清楚、可监督、可落地的过渡机制，
让产业逐步对齐政策目标，而不是出现执行断层。
我也在会议中分享了我的专业背景：
作为长期从事 ISO 审核与管理体系顾问 的一员，
我始终相信——
所有制度的背后，都有它的 objective 与 scope。
CLQ 的核心目的，是：
让外劳居住可被管理
让环境、卫生与安全可被监管
在这个前提下，执行方式本身，是可以透过阶段性与配套来调整的。如果因为执行僵局而导致反弹，
最终反而无法达成制度原本要解决的问题。
接下来，我会把相关建议整理成更具体、可执行的方案，并继续与相关单位沟通，协助把政策目标与产业现实对齐。
感谢 YDP 及相关单位的聆听与交流，
共同为 Muar 产业的稳健与有序发展努力。